动察：豪华也能绿色，保时捷发布首款全电动 SUV Macan
保时捷花费了很多时刻和精力为2024 年 Macan EV的推出做好预备 ，这并不古怪。保时捷的首款电动轿车Taycan面向的是电动轿车技能的前期选用者，而 Macan EV 将纯电池驱动的保时捷带入了干流。而且赌注是巨大的。
内燃机 (ICE) Macan 开始于 2013 年推出，第二代改款车型于 2018 年上市，第三代车型于 2021 年上市，从 2015 年到 2022 年，内燃机 (ICE) Macan 每年都是保时捷最热销的车型全球销量已超越 800,000 辆，而且气势没有放缓的痕迹：2023 年全球销量略高于 87,000 辆，与 2022 年相等。最重要的是，80% 的 Macan 买家是保时捷品牌的新用户。一切这一切，再加上电池供电版别是咱们所许诺的最受等待的电动轿车之一，意味着保时捷不能让这款零排放 Macan 犯错。
功能是保时捷的一个要害特点，Macan EV 看起来很契合品牌形象。推出的两个版别中的入门级类型 Macan 4 价格 78,800 美元，具有 402 马力和 479 英尺磅的扭矩，足以在 4.9 秒内将其从零加快到 60 英里/小时，最高时速可达 136 英里/小时。尖端 Macan Turbo 的起价为 105,300 美元，具有 630 马力和 833 英尺磅的扭矩，从零加快到 60 英里/小时只需 3.1 秒，最高时速可达 161 英里/小时。
两款 Macan 电动轿车均为全轮驱动，前轴和后轴均配有电动机。在正常操作下，100% 的驱动力从后电动机（两者中功率较大的一个）发送至后轮。但是，动力传动系的操控体系能够立即便本来被迫的前电动机投入运转，并依据牵引力以及四种驱动形式（正常、运动、运动+和越野—已挑选。前置电动机还用于在制动时收回高达 240 kW 的能量。后电机配有碳化硅逆变器以进步功能。
这些电动机连接到 800 伏电气架构中，并由重 1,260 磅、可用容量为 95 kWh 的模块化棱柱形电池供电。该电池安装在地板下，并经过玻璃纤维复合材料防滑板维护其免受底部损坏，由 12 个模块组成，每个模块有 15 个串联的棱柱形电池，而且其外壳中有一个冷却板。运用 350 kW 充电器，电池可在 22 分钟内从 10% 的充电状况充电至 80%。不过，运用快速充电器只需 4 分钟即可添加 60 英里的续航路程。该电池组还能够在低速充电器上像两个独立的 400 伏电池组相同作业，以缩短充电时刻。
Macan EV 建立在保时捷和奥迪联合开发的全新、高度灵敏的高档电动渠道 (PPE) 根底之上。虽然 Macan EV 注定是 PPE 渠道上最小的车辆之一，但其轴距为 113.9 英寸，比 ICE 版别长 3.4 英寸。但是，全体长度仅添加了 2.3 英寸，这意味着 Macan EV 的份额略有不同，后排座椅更宽阔，行李箱容量更大。虽然需要将电池封装在地板下，但车辆全体高度仅添加了一英寸。
两款 Macan EV 车型均标配高度可调空气悬架和保时捷主动悬架办理体系 (PASM)，装备新式双阀减震器，可独自操控紧缩和回弹阻尼率，以保证不同驱动程序中阻尼特性的更广泛别离。规范行进高度为 7.1 英寸，但挑选“运动+”会将其下降至 5.9 英寸，而越野形式会将其升高至 8.7 英寸。
后轮转向可供挑选。该体系可在低速时将后轮沿与前轮相反的方向滚动多达 5 度，从而在城市交通中供给 36.4 英尺的转弯圈。当车速超越 50 英里/小不时，体系会切换到同相转向，以取得更好的高速稳定性。装备后轮转向的 Macan EV 还装备了前转向架，速度比规范产品快 15%。Turbo 还装备了电子操控后差速器，以进步牵引力和操控性。
精心开发的主动和被迫空气动力体系包含自适应后扰流板、行进气口上的主动冷却风门以及全密封车身底部的柔性盖。此外，前照灯模块和前保险杠下方的气帘优化了气流。一切这些考虑要素导致风阻系数到达 0.25，这关于SUV来说是令人形象深入的。
单速变速箱答应电动机与车轮别离，以完成节能滑行或升空减速，大致相当于带有主动变速箱的内燃机车。结合优化的空气动力学规划，两款 Macan EV 车型在充电之间可行进的间隔方面应跻身同级领先者之列，虽然保时捷没有发布两款车型的任何续航路程数据。
从头规划的内饰展现了保时捷最新的信息文娱技能。方向盘后边是一个 12.6 英寸独立式曲面屏幕，带有可定制的仪表板显现屏。保时捷驾驭体会还初次包含选用增强实际技能的平视显现器。导航箭头号虚拟元素在视觉上无缝地集成到实际国际中。该图像在 10 米的间隔处向驾驭员显现，相当于 87 英寸显现屏的尺度。
仪表板中心是一个 10.9 英寸高清触摸屏，驾驭员能够在上面放置自己喜爱的应用程序以便快速拜访，就像运用智能手机相同。前座乘客能够挑选装备 10.9 英寸屏幕，即便在轿车行进时也可用于阅读媒体应用程序或流式传输视频，由于该屏幕上的特别薄膜可防止内容被司机看到影响驾驭。